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“中國工程機械企業已可以在制造業板塊比肩世界優秀企業，誰能做好國際市場誰就能走到臺前。”二手壓路機集團董事長王民日前在北京表示。在經濟增速和需求雙降的背景下，我國二手壓路機價格行業已開始嘗試一條有特色的創新和國際化發展的雙重驅動模式，并期待借此打開行業未來新局面。
產能過剩困擾業界
16日由中國工程機械工業協會、美國設備制造商協會等主辦的2013全球二手22噸壓路機等大噸位二手壓路機產業大會暨50強峰會在京召開。對于全國總產值超過6000億元的工程機械行業，行業龍頭企業家們認為，這個傳統制造業難逃產能過剩和激烈競爭，二手壓路機未來的行業生命力在于技術創新，而國際化將成為中國企業的新增長點。“行業產能過剩問題仍然很嚴重。”一位與會的龍頭企業人士表示，“這主要集中在中低端產品領域，例如挖掘機全國產能可達到60萬臺，而全球總產量才20萬臺。但一些高端產品則明顯短缺。”
受產能過剩和需求低迷雙重影響，二手22噸壓路機工程機械行業整體經營情況不理想，行業競爭日趨激烈。數據顯示，2012年全行業八類主要主機銷量同比下降幅度超過20%。 
中聯重科董事長兼CEO詹純新說，二手壓路機工程機械行業在全球來看，都是個相對產能過剩的傳統制造業，但是通過創新調整產品結構，可以增加市場機會。日立建機株式會社社長辻本雄一說，二手徐工振動壓路機世界經濟增長趨勢長期放緩、震蕩明顯，隨著中國工程機械行業產能過剩加劇競爭，更將戰火燒向國際市場，未來競爭將會更加激烈。
國際化走在制造業前列
在市場整體低迷的情況下，國內二手壓路機價格行業的龍頭企業正在全球范圍內積極尋求兼并收購機會，重新調整全球產業布局，為未來行業回暖蓄力。
其中，2012年徐工集團收購德國施維英、中聯重科全資持有CIFA、三一重工收購大象，都是近年來中國企業借力技術創新、整合全球資源的集中體現。
王民表示，盡管世界經濟仍然低迷，但機會也很多，特別是中國企業發展已經從擴張變為轉型升級階段，并將二手壓路機和中國特有優秀服務帶到全球市場。國際化仍然是下一步堅定不移的道路，中國企業誰能做好國際市場誰就能走到世界臺前。
廣西柳工機械股份有限公司總裁曾光安表示，二手振動壓路機從全球市場看，特別是新興市場客戶，他們的需求并沒有像過去想象一樣已經被歐美發達國家企業深度滿足，二手壓路機而是被動接受了很多需求，例如東南亞、拉美、非洲、中東等地很多客戶的特殊需求沒有得到滿足。
經濟學家湯敏表示，中國企業二手壓路機“走出去”也是未來中國經濟增長的機遇之一，二手20噸壓路機世界市場特別是發展中國家和相當多的發達國家亟須資金投資，下一輪企業要制定新的戰略，按照世界新理念“走出去”，隨著各國開放度回升，政府制定相應的政策支持，與世界市場的結合將對工程機械行業產生巨大需求。
創新推進行業整合
除國際化外，二手22噸壓路機也是行業的重要推動力。“這個行業的生命力在于創新。”詹純新說，在未來行業整合過程中，新技術的應用將會使產品水準大幅提升，例如新材料碳纖維應用于泵車可以減輕長臂架數倍重量，同時強度提高數倍，還有高空作業平臺等新應用擴展，都是通過創新創造新的市場。
不過，中國工程機械僅僅發展了二十年，二手壓路機價格對比動輒百年的國際頂尖企業畢竟還很年輕。同時，技術創新既是中國企業打開全球市場的敲門磚，也是中國二手壓路機行業與全球頂尖企業的差距所在。“為什么行業排名第一的卡特彼勒那么牛，它的發動機技術可以超載30%，僅憑這一點我們的技術就比不了。國內還沒有一家工程機械企業有自己的優秀發動機。”王民說。
雖然如此，行業領軍人物的態度還是樂觀的。王民說，二手壓路機在中國企業積累了多年的制造水平和管理理念，具備升級轉型的水平。當前國內企業與世界一流企業在國際化經驗、技術創新、產品質量可靠性方面還有不小的差距，未來要想真正成為世界級企業，就要從擴張型走向轉型升級，在技術、市場、管理創新方面有所突破。
“未來全球可能只有20~30家規模以上企業能活下去，二手壓路機企業需要差異化競爭，包括產品、銷售、服務和運營才能與眾不同地活下去。”辻本雄一指出，速度是二手壓路機行業的競爭要素，通過對目標的并購能夠讓企業有大跨度發展，但這需要企業根據自身情況量身定制，再開展合適的并購和業務剝離。
中國工程機械工業協會常務副會長兼秘書長蘇子孟表示，總體來看，我國二手壓路機行業運行已開始企穩回升，處于平穩發展態勢。曾光安說，二手徐工壓路機未來中國如果能走出10~15家強大的企業，中國就是行業強國。除了技術創新，管理理念和國際化經驗都是挑戰，全球工程機械市場充滿惡性競爭，合作仍然是出路。
根據峰會最新發布的“2013年全球工程機械制造商50強排行榜”，二手振動壓路機中國企業已占據11席。在前10強中，徐工集團、中聯重科和三一重工榜上有名，分別位居第5位、第6位和第10位。
